“祝賀您幸運地成為國產(chǎn)大飛機C919第50萬名旅客！”9月1日，MU9188“成都天府-上海虹橋”航班上，旅客陸先生收獲了這份獨具價值的驚喜與祝賀。
由此，C919自2023年5月28日投入商業(yè)運營以來，已累計安全飛行超1萬小時，執(zhí)行商業(yè)航班超3700班、承運旅客突破50萬人次大關。
東航作為國產(chǎn)大飛機C919的全球首發(fā)航司，當天為幸運旅客送上了由機長、乘務長簽名的東航全球首架C919飛機模型，東航人與旅客共同祝福國產(chǎn)大飛機“越飛越好”。
東航當好“先行者”，全面開啟C919規(guī)?；\行新階段
東航自2022年12月9日接收全球首架C919國產(chǎn)大飛機以來，創(chuàng)造了多個 “第一”：第一次實現(xiàn)商業(yè)載客飛行、第一次服務春運、第一次飛出國門亮相新加坡航展、第一次執(zhí)行香港-上海的商業(yè)地區(qū)包機航班……
東航當好C919商業(yè)運行的“先行者”“探索者”，已探索了一套C919商業(yè)運行全環(huán)節(jié)、全過程的運行保障服務流程，攜手運行保障鏈條上的有關各方，相關能力在一次次、一天天的“磨合”中不斷完善提升，護航C919機型逐步邁上平穩(wěn)順暢的規(guī)?；\營之路。
截至目前，東航C919機隊已達7架，執(zhí)飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興等5條“精品快線”。
為保障好國產(chǎn)大飛機的運營，東航于2020年初專門成立了東航技術(shù)國產(chǎn)飛機維修部。該維修部的總經(jīng)理徐剛說，一款全新機型從無到有，飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力至關重要，這需要大量的測試、驗證、優(yōu)化和改進，東航作為全球首家用戶，積累了許多寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)。
圍繞國產(chǎn)大飛機商業(yè)運行這份前無古人的事業(yè)與率先探路者必須面對、化解的諸多挑戰(zhàn)，東航已在上海、成都天府、西安咸陽、北京大興、廣州白云等機場建立了C919飛機的航線維修保障能力，建立了C919飛機的A檢維修能力，并開始延伸深度維修能力。東航技術(shù)國產(chǎn)飛機維修部工程師張海榮說，通過近2年的運行，東航C919機隊已經(jīng)逐步完成多個系統(tǒng)的改進升級，完善了維修程序手冊，進一步提升了C919運行品質(zhì)。
東航各專業(yè)團隊聯(lián)手各方，共同開拓，還對重慶、南昌、青島、濟南、太原、杭州、合肥、南京、武漢等共22家機場人員進行勤務培訓，為各航點的國產(chǎn)大飛機保障能力奠定基礎并持續(xù)優(yōu)化。
今年暑運期間，東航7架C919全面投入暑運，向著規(guī)?；\營和“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標穩(wěn)步邁進。東航在各個服務環(huán)節(jié)融合“精心、精準、精致、精細”的“四精”服務理念，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗。數(shù)據(jù)顯示，今年暑運的7和8月，東航C919機隊共執(zhí)飛商業(yè)航班1145班，承運旅客近16萬人次，客座率86%，很多旅客專門選擇C919“看一看、坐一坐、飛一飛”，感受東航“四精”服務新體驗。
好飛機是造出來的，也是飛出來的
在藍天之上，東航C919飛行員已達81人，他們用自己精湛的專業(yè)技術(shù)，與國產(chǎn)大飛機現(xiàn)代化的客艙內(nèi)飾、“中國風”設計、寬敞的座椅和專屬“C919中國印”機供品等元素相呼應，共同服務旅客航程，讓國產(chǎn)大飛機成為暑運旺季里一道靚麗的風景線。
荊宇程是東航上海飛行部C919飛行部的一名黨員機長，也是C919最年輕的教員，剛剛年滿35歲的他，談吐間自帶著飛行員特有的嚴謹和沉穩(wěn)。作為首批被選拔的C919飛行員，荊宇程至今已安全飛行9300余小時，執(zhí)飛C919安全飛行700余小時。
從東航2022年12月9日接收第一架飛機開始，荊宇程就和同事們一起開始執(zhí)行驗證試飛任務，先后共計完成9條航線、11個機場、72個航段、197小時的驗證試飛任務和超60架次的本場訓練任務，順利完成計劃的全部驗證試飛科目，并參與了東航C919飛行手冊的編訂，為2023年5月28日C919商業(yè)首航奠定了基礎。
飛行手冊是航空公司飛行員執(zhí)飛航班的依據(jù)，首次編訂這樣一個全新機型的飛行手冊，要求飛行員不僅要掌握大量的體系性文件和技術(shù)性文件，還得熟悉飛機的設計邏輯，了解程序的執(zhí)行標準，對飛行員的業(yè)務儲備和綜合技能要求非常高。
在編訂過程中，荊宇程和他的同事們抱著“咬定青山不放松”的態(tài)度，一個系統(tǒng)、一個系統(tǒng)地研究，一本手冊、一本手冊進行編訂，一個詞語、一個詞語地斟酌，反復推敲，精心打磨，圓滿完成所負責的C919系列相關手冊編訂工作，為后續(xù)飛行提供了指導依據(jù)。
近幾年來，東航C919團隊與中國商飛密切協(xié)同，高效合作，將長期積累的飛行經(jīng)驗融入大飛機的迭代升級中，僅在驗證飛行前就提出對C919的FCOM（飛行機組操作手冊）改進建議930余項，納入現(xiàn)行手冊588項，豐富了C919的運行標準體系。東航C919飛行部已經(jīng)建立了一套完善的運行和反饋機制，荊宇程和他的隊友們在一次次的起降過程中，擔當“拓路者”，不斷整理、收集、反饋相關信息，為中國商飛提出了多條貫改意見和建議，給C919機型的不斷優(yōu)化更新和改進貢獻了東航力量。
“我很幸運可以陪著國產(chǎn)民機一起長大，見證它的成長，見證國家的不斷強大?，F(xiàn)在，其他兄弟航司也開始接收C919飛機了，我們可以分享自己的經(jīng)驗給兄弟航司，讓祖國的大飛機事業(yè)蒸蒸日上，讓藍天上的C919越飛越多！”荊宇程如是說，帶著滿滿的期待和自豪。
有的飛友，會專門跟著C919飛一個來回
目前，東航已經(jīng)訂購105架C919飛機，正式交付7架，飛機數(shù)量的增加必然帶來飛行員需求量的增加。C919的飛行員需要先接受專業(yè)培訓，然后在模擬機飛行達標，方可轉(zhuǎn)入機上帶飛。
張少波是一名安全飛行近12500小時的飛行員，也是東航C919機型的型別教員，今年暑運，張少波一邊做好航班飛行任務，一邊在航程中精心帶飛新飛行員。
張少波的“徒弟”們是東航首批C919新機長，這些新機長都是滿足了飛行技術(shù)等級、年齡、飛行知識儲備等多方面要求，經(jīng)過重重選拔進入C919飛行隊伍的。他們中的不少人，之前已經(jīng)擔任其他機型的機長十余年，有著豐富的飛行經(jīng)驗，但仍需要重新建立對C919的飛行經(jīng)歷，取得C919的機長認證。航線帶飛中，張少波總是知無不言、言無不盡，將自己的飛行經(jīng)驗毫無保留地傳授。
飛行中，張少波常常感受到旅客的熱情，“旅客對C919的認可度、關注度很高，每個航班都會收到旅客和飛行愛好者寫的信、畫的畫，有的飛友會專門跟著飛機飛一個來回，體驗國產(chǎn)大飛機。”
今年暑期里，張少波的另一半時間在中國商飛負責模擬機訓練任務，也就是俗稱的模擬機“帶飛”。模擬機帶飛不只是做“老師”，還是“先行者”，每次模擬機帶飛6小時，他至少要先精心準備2小時以上，當天帶飛結(jié)束后再圍繞“九大核心勝任力”，從知識、程序、情景意識、工作負荷管理等，進行1至2小時的綜合講評分析，整個模擬機帶飛過程在9小時以上。
今年2月，張少波還參與執(zhí)行了C919首次飛出國門的任務，他駕駛東航C919，經(jīng)過6小時、4200公里的一站直飛，到達新加坡，參加2024年新加坡航展?；貞浿链?，張少波激動起來：“能有幸駕駛國產(chǎn)大飛機，飛出國門參展，畢生難忘。印象最深刻的是東南亞地區(qū)好幾家航空公司的機長和民航領域?qū)I(yè)人士，專門來到東航的C919，現(xiàn)場了解之后，他們都對這款機型贊不絕口。我身后是強大的祖國，引以為傲！”
就在迎來商業(yè)飛行的第50萬名旅客前夕，C919已經(jīng)開啟多用戶運營的新階段。今后，將有越來越多的航空公司加入這份事業(yè)，國產(chǎn)大飛機將服務越來越廣大的旅客群體，翱翔藍天。
"大飛機"微信
"中國商飛"微博